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            施工升降機配件,施工升降機滾輪,施工升降機標準節

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            施工升降機配件齒輪減速機齒輪硬度的測定方法

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            施工升降機配件齒輪減速機齒輪硬度的測定方法

            發布日期:2019-12-23 00:00 來源:http://www.esohlee.com 點擊:

            1 1齒輪減速機齒輪硬度測定:用顯微硬度計測定了20CrM nT i鋼齒輪硬化層深度和硬度梯度分布情況,結果。試驗所用載荷為300 g,時間為15 s.由可見,表面硬度達到800 HV0 3,硬度偏高;但從距表面0 6 mm處隨深度的增加,硬度下降很快,表現為硬度梯度較陡,在550 HV0 3處對應的硬化層深度不足1 0 mm,低于技術要求的1 4 1 6 mm.硬化層淺和硬度梯度過陡使齒輪過渡層的強度過低。


             


            1 2施工升降機配件齒輪減速減速機失效齒輪的宏觀形貌


            1為20CrM nT i鋼主螺旋齒輪的齒面失效宏觀形貌??梢钥闯?,減速機齒輪齒面表層剝落深淺不一,剝落層與內層材料間有較整齊的界面,呈現出硬化表層與次表層不規則的碎化,硬化齒面上還出現了較長的裂紋。


            1 3化學成分檢驗


            在減速機失效齒輪上取樣進行化學成分分析,結果見表1所示。分析表明,該20CrM nT i鋼齒輪的化學成分符合GB /T 3077 1999合金結構鋼的技術標準要求。


             20CrM nTi鋼齒輪的化學成分(質量分數, % )


            元素C Si M n S P Cr T i Fe GB /T 3077 1999 0 17 0 23 0 17 0 37 0 80 1 10 0 035 1 00 1 30 0 04 0 10余量實測值0 19 0 23 0 98 0 017 0 019 1 09 0 052余量


            1 4顯微組織觀察


            為20CrM nT i鋼齒輪滲碳淬火回火后的顯微組織照片,從( a)可觀察到回火不充分的馬氏體,并且部分馬氏體級別在6級以上,大于GB /T 8539 2000齒輪材料及熱處理質量檢驗的一般規定標準中有關馬氏體組織1 5級的要求,可認為該滲碳齒輪的表層組織較粗大。次表層中有貝氏體和低碳馬氏體組織(如( b)所示),這將導致齒輪在該區域的強度和硬度下降。


            1 5齒部應力分析


            所示為齒輪在節圓處的應力坐標圖。根據GB /T 10062 2 2003錐齒輪承載能力計算方法給出的方法,計算了距齒面不同距離的齒輪節圓處受到的剪應力zx和zy的大小與分布情況。


            ( a)為齒輪純滾動狀態下的應力分布,由( a)可知,齒輪表層zx值較高,隨距表面距離的增加,zy明顯增加,距表面約0 25 mm處,Z大剪應力可達600M Pa.在有滑動摩擦時,zx較大,在滑動摩擦系數= 0 2時,Z大剪應力可達到800 M Pa,而且該應力在一定深度內基本保持不變,如( b)所示。若受到較大的沖擊載荷,應力zy的大小與距齒面距離的分布如( c)所示。由( c)可知,代表沖擊載荷大小的沖擊系數K越大,應力峰值越高,并且應力峰值向表面深處移動。


            若綜合考慮沖擊、偏載和過載因素,引入載荷系數K.隨K增大,Z大剪應力zy的數值明顯增加,Z大剪應力峰值位置可達到距表面0 4 mm以上,Z大剪應力值超過1000 M Pa,如所示。為用掃描電鏡觀察到的失效齒輪的齒面和表層剝落形貌特征,測得該剝落深度約0 4 mm,該尺寸與受到較大沖擊、過載時應力峰值出現的位置相一致。

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